Книга: Поликарпов Н. «Огни и знаки на судах ВВП. Рабочая тетрадь»
Данное издание предназначено для широкого круга судоводителей, как профессионалов, так и любителей, эксплуатирующих различные плавсредства на ВВП России. С помощью "Рабочей тетради" можно не только изучать разделы III-VII Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации - 2002 с нулевого уровня, но и заниматься самоподготовкой и проверкой уровня знаний курсантов и студентов учебных заведений речного транспорта, слушателей курсов судоводителей маломерных и прогулочных судов, а также судоводителей различного уровня.. . Издательство: "Моркнига" (2009) Формат: Мягкая бумажная, 26 стр.
ISBN: 9785903080540 |
Другие книги автора:
Книга | Описание | Год | Цена | Тип книги |
---|---|---|---|---|
В дебрях леса Сборник стихов | В книге "В дебрях леса" отражена неописуемая красота, таинства зимнего леса. Эра человечества… — (формат: Твердая глянцевая, 70 стр.) Подробнее... | бумажная книга | ||
Комментарии к правилам плавания судов по внутренним водным путям | Купить Начало действия документа - 08. 09. 2018 до это времени действуют Правила плавания по внутренним водным… — Моркнига, Официальная библиотека речника Подробнее... | бумажная книга | ||
Комментарии к Правилам плавания судов по внутренним водным путям | Приведен полный официальный текст Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденных приказом… — (формат: Мягкая глянцевая, 186 стр.) Подробнее... | бумажная книга |
Поликарпов Н.
Никола́й Никола́евич Полика́рпов (8 июля 1892 — 30 июля 1944) — российский и советский авиаконструктор, глава ОКБ-51 (в последствии − ОКБ Сухого).
Содержание |
Ранние годы
Родился 26 июня (8 июля) 1892 в селе Георгиевском Ливенского уезда Орловской губернии, в семье сельского священника. Закончив Ливенское духовное училище, учится в Орловской семинарии, которую, однако, не заканчивает: сдав экстерном экзамены за курс гимназии, он в 1911 поступает на механическое отделение Петербургского политехнического института, а с 1914 года, увлекшись авиацией, занимается на воздухоплавательных курсах при кораблестроительном отделении института. В 1916, после защиты дипломного проекта, получает направление на авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ), где до 1918 под руководством выдающегося русского конструктора И. И. Сикорского работает заведующим производством. Участвует в постройке самолёта «Илья Муромец».
Работа в советской России
Вскоре после революции 1917 Сикорский эмигрирует, Поликарпов остался в России. С 1918 работал на заводе «Дукс» (авиазавод № 1), где до 1923 г. руководил техническим отделом.
В 1923 под руководством Поликарпова созданы первый отечественный истребитель И-1 (ИЛ-400) и самолёт-разведчик Р-1, в 1927 — истребитель И-3, в 1928 — разведчик Р-5 и учебный самолёт У-2 (По-2).
Арест и работа в тюремном КБ
В ноябре 1929 года был арестован ОГПУ по обвинению в «участии в контрреволюционной вредительской организации» и без суда приговорен к смертной казни. После двух месяцев ожидания расстрела, в декабре того же года (без отмены или изменения приговора) его направляют в «шарашку» — Особое конструкторское бюро (ЦКБ-39 ОГПУ), организованное в Бутырской тюрьме, а затем переведенное на Московский авиазавод № 39 им. В. Р. Менжинского. Здесь совместно с Д. П. Григоровичем в 1930 он разработал истребитель И-5, который находился на вооружении 9 лет. В 1931 коллегия ОГПУ [1] приговорила Поликарпова к десяти годам лагерей. Но после удачного показа Сталину, Ворошилову и Орджоникидзе самолета И-5, (пилоты — Чкалов и Анисимов), было решено считать приговор в отношении Поликарпова условным. В июле того же года Президиум ЦИК СССР принял решение об амнистии группы лиц, в том числе Поликарпова. Только в 1956 — через 12 лет после смерти конструктора — Военная коллегия Верховного Суда СССР отменила прежнее решение Коллегии ОГПУ и прекратила дело в отношении Поликарпова.
Конец КБ Поликарпова
В 1939 Поликарпов был направлен в командировку в Германию. В его отсутствие директор завода Павел Воронин и главный инженер П. В. Дементьев выделили из состава КБ часть подразделений и лучших конструкторов (в том числе Михаила Гуревича) и организовали новый Опытный конструкторский отдел, а по сути — новое КБ, под руководством Артема Микояна[2]. Заодно Микояну передали проект нового истребителя И-200 (будущий МиГ-1), который Поликарпов направил в Наркомат авиационной промышленности (НКАП) на утверждение перед своей поездкой в Германию. Затем под Поликарпова в старом ангаре на окраине Ходынки был создан новый государственный завод № 51, не имевший никакой собственной производственной базы и даже здания для размещения КБ (в настоящее время — ОКБ и опытный завод им. П.Сухого).
Дальнейшая работа
В мае 1931 г. Н. Н. Поликарпов получил назначение на должность заместителя начальника бригады № 3 ЦКБ-ЦАГИ П. О. Сухого.
1933 г. Начальник бригады № 2 ЦКБ на базе авиазавода № 39 руководителем которого (ЦКБ) был С. В. Ильюшин.
1938 г. Главный конструктор КБ, размещённого на территории авиазавода № 156.
Самолеты Поликарпова
Руководил созданием истребителей Поликарпов И-15 (1934), И-16 (1933), И-153 («Чайка», 1939), которые создали основу отечественной истребительной авиации в предвоенные годы. Под руководством Поликарпова в 1938—1944 сконструированы опытные военные самолёты И-180, И-185, И-190, ТИС и др. На самолётах Поликарпова совершён ряд дальних перелётов, установлен мировой рекорд высоты. Под его руководством работали многие талантливые инженеры, включая В. К. Таирова.
Завершение карьеры и кончина
С 1943 Н. Н. Поликарпов — профессор Московского авиационного института. Скончался в 1944 году от рака желудка. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Награды
Мемориалы
- Улица в Москве (1967 год).
- На территории «ОКБ Сухого» установлен памятник.
- На доме, где жил Поликарпов (Малый Патриарший переулок, 5), и на здании Московского авиационного института — установлены мемориальные доски.
- На улице Московской в г. Орле
См. также
Ссылки и примечания
- ↑ Внесудебный орган репрессий (См. также Правосудие в СССР)
- ↑ Младший брат Анастаса Микояна
Источник: Поликарпов Н.
См. также в других словарях:
Поликарпов И-1 — [1923] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
Поликарпов Р-1 — [1922] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
Поликарпов ДИ-2 — [1929] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
Поликарпов И-15 — [1933] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
Поликарпов И-16 — [1933] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия
Поликарпов И-3 — [1938] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея … Военная энциклопедия